圖偵平臺(tái)實(shí)現(xiàn)卡視聯(lián)動(dòng)
    7小時(shí)偵破交通肇事逃逸案
    2015年3月28日14時(shí)許，上海市寶山區(qū)盛橋地區(qū)發(fā)生一起交通肇事逃逸案：一輛紅色雪佛蘭急速駛過，將正在過馬路的行人撞到后，司機(jī)棄車逃逸；受害人當(dāng)場(chǎng)死亡。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，事發(fā)后，紅色雪佛蘭車主迅速上了后面一輛白色寶馬車逃逸。案件性質(zhì)極其惡劣，警方迅速組織警力全力偵破案件。

通過科達(dá)圖偵與合作平臺(tái)調(diào)看案發(fā)路口架設(shè)的高清卡口，警方迅速找到了案發(fā)前后的高清監(jiān)控視頻，且逃逸白色寶馬車的車牌拍的一清二楚。獲取寶馬車的車牌信息后，使用圖偵平臺(tái)提供的“以牌搜車”功能，警方又陸續(xù)從道路沿線卡口監(jiān)控視頻中，查到該寶馬車經(jīng)過圖像。并且，其中一臺(tái)卡口從車輛前方進(jìn)行拍攝，除了車牌顯示清晰，車內(nèi)前排裝飾細(xì)節(jié)、駕乘人員的面部均清晰可見。

由于卡口點(diǎn)位的有限性，追蹤至案發(fā)半小時(shí)后，逃逸車輛從卡口監(jiān)控中消失；普通標(biāo)清監(jiān)控點(diǎn)提供的視頻，很難看清車牌等細(xì)節(jié)信息，無法進(jìn)行“以牌搜車”。但是，根據(jù)已發(fā)現(xiàn)的逃逸車輛經(jīng)過的卡口，警方根據(jù)經(jīng)驗(yàn)推斷出了肇事者的逃逸方向；利用科達(dá)圖偵平臺(tái)“顏色搜車”、“車標(biāo)搜車”等混合條件搜索，警方通過調(diào)看模擬路線周邊的公安自建監(jiān)控點(diǎn)，終于在某農(nóng)村商業(yè)銀行與某客運(yùn)中心門口，發(fā)現(xiàn)疑似車輛的蹤跡。

模擬車輛逃逸路線

“疑似≠確認(rèn)”，警方持續(xù)對(duì)此嫌疑車輛進(jìn)行追蹤。終于當(dāng)晚近9點(diǎn)，該車駛?cè)氤鞘心持鞲傻罆r(shí)，被道路卡口拍個(gè)正著；卡口監(jiān)控畫面中，車牌與車內(nèi)信息一清二楚。通過對(duì)此前后兩張卡口圖像，警方確認(rèn)，這就是在盛橋地區(qū)肇事后逃逸的白色寶馬車，并迅速展開行動(dòng)，一邊繼續(xù)對(duì)該車輛進(jìn)行跟蹤，一邊派遣警力前往，迅速將逃逸車輛攔下。

貼近公安實(shí)戰(zhàn)需求
    2個(gè)月實(shí)地測(cè)試不斷完善
    2013年8月，上海市寶山公安分局科達(dá)圖偵工作平臺(tái)正式實(shí)施開工，開始進(jìn)行相關(guān)硬件設(shè)備的采購以及安裝。“支撐科達(dá)圖偵與合成作戰(zhàn)平臺(tái)的硬件平臺(tái)包括4臺(tái)硬件服務(wù)器以及1臺(tái)高端存儲(chǔ)設(shè)備，以及一臺(tái)視頻智能分析檢索儀；高端存儲(chǔ)設(shè)備用于虛擬化平臺(tái)以及業(yè)務(wù)使用，并用于保存數(shù)據(jù)庫與核心應(yīng)用數(shù)據(jù)。”
    9月，科達(dá)圖偵工作組開始對(duì)相關(guān)的計(jì)算機(jī)及存儲(chǔ)進(jìn)行統(tǒng)一虛擬化運(yùn)行處理，并于寶山區(qū)公安局陸續(xù)進(jìn)行針對(duì)“申請(qǐng)圖偵工作平臺(tái)相關(guān)虛擬機(jī)及存儲(chǔ)相關(guān)資源”的方案制定、內(nèi)部討論與會(huì)議決策。最終于10月，完成了圖偵工作平臺(tái)的硬件支撐平臺(tái)建設(shè)工作，并開始針對(duì)寶山區(qū)公安局的圖偵實(shí)戰(zhàn)需求 ，進(jìn)行軟件編碼開發(fā)。
    10月底，在寶山區(qū)公安局工作人員的大理支持下，圖偵與合成作戰(zhàn)平臺(tái)軟件編碼工作基本完成，并部署在云平臺(tái)上以進(jìn)行集成測(cè)試。“按照公安局領(lǐng)導(dǎo)的安排，我們將平臺(tái)部署在情報(bào)中心客戶端進(jìn)行試運(yùn)行，以測(cè)試平臺(tái)運(yùn)行的穩(wěn)定性，并對(duì)情報(bào)中全體人員進(jìn)行使用培訓(xùn)，并觀察其是否能夠滿足警方日常工作的需求”。
    經(jīng)過長達(dá)2個(gè)月的測(cè)試運(yùn)行，在完成對(duì)圖偵工作平臺(tái)的優(yōu)化后。2014年1月份，開始對(duì)寶山分局各個(gè)派出所進(jìn)行科達(dá)圖偵工作平臺(tái)的推廣與培訓(xùn)，并陸續(xù)安裝圖偵工作站、部署圖偵工作平臺(tái)客戶端、開通派出所人員的使用賬戶。為在實(shí)際使用中，切實(shí)提高警方對(duì)圖偵平臺(tái)的使用水平，科達(dá)圖偵工作人員提供現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)服務(wù)，以保證在警方的應(yīng)用下，圖偵平臺(tái)能夠切實(shí)發(fā)揮作用。

類案串并、條件篩選······
    科達(dá)圖偵工作平臺(tái)能做這些
    據(jù)了解，建成后的寶山區(qū)科達(dá)圖偵工作平臺(tái)，以警用PGIS地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將寶山區(qū)不同時(shí)期建設(shè)的視頻監(jiān)控、電子警察、卡口等監(jiān)控設(shè)備統(tǒng)一集成管理；基于集中的海量監(jiān)控圖像資源，建設(shè)涉案圖像庫、案事件信息庫、圖偵技戰(zhàn)法庫3個(gè)圖偵業(yè)務(wù)庫，并集成視頻圖像清晰化、視頻摘要檢索、視頻智能分析、視頻編輯處理4套圖偵工具集。

“基于PGIS地理信息系統(tǒng)、視綜和卡口平臺(tái)進(jìn)行圖偵應(yīng)用，通過簡潔的設(shè)計(jì)來規(guī)范案件偵查過程中視頻偵查的操作流程。”科達(dá)圖偵與合成作戰(zhàn)平臺(tái)的主要工作流程為案事件信息錄入、綜合分析、研判報(bào)告、信息發(fā)布、類案串并；主要建設(shè)系統(tǒng)包括理信息子系統(tǒng)、視頻聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)、案事件子系統(tǒng)、圖偵技戰(zhàn)法子系統(tǒng)、綜合研判子系統(tǒng)、圖偵工具子系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)。

案事件管理界面

通過在警用PGIS地圖上集成視頻監(jiān)控、卡口與電子警察系統(tǒng)，基于科達(dá)圖偵工作平臺(tái)，寶山區(qū)圖偵工作人員可進(jìn)行下列操作：
    ①通過文字搜索、點(diǎn)擊監(jiān)控圖標(biāo)等方式，快速調(diào)看指定區(qū)域?qū)崟r(shí)監(jiān)控圖像，包括事發(fā)地周圍的監(jiān)控點(diǎn)、卡口點(diǎn)等；
    ②針對(duì)重大事件，可預(yù)先配置指定路線、區(qū)域的攝像頭進(jìn)行巡邏；
    ③在地圖上標(biāo)記案發(fā)地，進(jìn)行案事件信息的錄入、修改、刪除等操作，并可通過信息檢索，快速找到指定案事件；
    ④上傳人證、車證、物證、場(chǎng)景等文字描述，以及照片等形成線索，并與相關(guān)案事件進(jìn)行關(guān)聯(lián)；
    ⑤通過對(duì)已經(jīng)關(guān)聯(lián)線索的案事件，按照線索的相似性進(jìn)行研判，即可查出相似案件（候選案件按照相似度從高到低依次排列）；
    ⑥基于卡口抓拍的車輛圖像資源，可以號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車道類型、車身顏色等為查詢條件，對(duì)過往車輛進(jìn)行篩選；
    ⑦在發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)候，單擊“車輛追蹤”按鈕，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索出該視頻點(diǎn)附近卡口設(shè)備，并可輸入看到的號(hào)牌號(hào)碼，進(jìn)行車輛追蹤。
    此外，利用圖像增強(qiáng)工具，可對(duì)模糊不清的線索圖像進(jìn)行去霧增強(qiáng)、去霾增強(qiáng)、低照度增強(qiáng)、過度曝光增強(qiáng)等處理；利用視頻摘要檢索工具，可去除無運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的無效視頻，提取所有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)形成一段簡短的濃縮視頻，縮短查找目標(biāo)的時(shí)間；利用路徑策略分析、徘徊車輛分析等智能分析工具，可對(duì)指定路線、區(qū)域經(jīng)過的車輛進(jìn)行分析，為排查可疑車輛提供可靠數(shù)據(jù)參考。